台中公館機場六百分一地形圖

1954年12月，中美雙方簽定《中美共同防禦條約》後，為執行對中共大陸的圍堵政策於1956年實施「陽明山計畫」，此與台北的陽明山無關，係我國負責提供土地，美國負責工程建設，雙方合作施行台中原公館機場擴建為當時遠東最大的空軍基地_清泉崗機場(Ching - huan - Kang Air Base）

日治時期1936年日軍在豐原郡內興建200公頃的「豐原飛行場」(Toyohara Aerodrome)，參閱圖1的1943年美軍航照圖；從美軍在1945年製作的ONE INCH目標圖(Taiget Chart)來看，此機場已稱為「公館機場」(Kong-kuan Aerodrome)了，如圖2所示。

公館的新機場，亦稱台中機場(另據圖2所標註的Taichu Aerodrome台中飛行場，則是位於台中西屯的水湳機場)，於1959年11月7日落成啟用；1966年3月20日，為紀念徐蚌會戰陣亡的邱清泉中將，而更名為「清泉崗機場」，代號CCK，係美軍越戰期間(1955年－1975年)擔負絕佳中繼站功能之腳色；美軍係於1963年進駐，直到1979年撤離。

圖1 美軍1943年航照圖_日治時期之豐原飛行場(公館機場)

圖2 美軍ONE INCH目標圖_公館機場(1945年)

當年位於台中大肚山台地上的公館、吳厝、許厝寮、湖底、楊厝寮、泉州厝、大突寮等等舊聚落(參閱圖3)，計有1,400公頃(台中縣志，1988年)被徵收，這些位於公館附近的舊聚落分布在現今的清水、神岡、沙鹿、大雅等行政區，計有656戶，8,123人(台中縣志，1988年)，分兩期(1956年、1958年)集體遷村到現在的新社、石岡仙塘坪、埔里大坪頂及魚池等地，而被當地居民稱這些移民為「疏開仔」(閩南語）。當年第一期於1956年六月接到命令，八月底前完成遷村、整地，九月一日移交美方進行工程建設，確是極大之挑戰^*1。

圖3_1 日製《台灣五萬分一地形圖》(1925年)_公館附近清泉崗機場區域

圖3_2 本製《台灣五萬分一地形圖》(1953年)_公館附近清泉崗機場區域

「陽明山計畫」中在公館地區於1956年間施行機場測量，係由聯勤測量隊負責測繪《台中公館機場六百分一地形圖》(測量隊史，1985年)，測圖區域，如圖4所示，採平板測量，全區計完成有1,227幅(圖幅接合表，如圖5所示)，對照圖3可知施測範圍約為實際規劃的一倍；每幅圖幅大小為35x42cm，實地為210x252m(參閱圖6)，四個圖隅點標註有UTM方格網坐標數，此可對照到本製《五萬分一地形圖》上同樣的十萬公尺方格網；每幅編列有圖號(三或四數)，前列一或二數(取81〜99〜0〜16)，後行二數(取90〜99〜00〜43)。這批原圖是當年「陽明山計畫」推動之基礎圖資，因緣際會下讓這「疏開仔」原鄉的原始自然人文遺跡完整紀錄了下來，是一份難得珍貴之歷史地圖，可提供予文史工作者了解公館地區地理空間變遷之參考。

圖4 台中公館機場附近六百分一地形圖之測圖區域(1956年)

圖5 台中公館機場附近六百分一地形圖之圖幅接合表(1956年)

圖6_1 台中公館機場六百分一地形圖_000(1956/8)  35x42cm

圖6_2 台中公館機場六百分一地形圖_9517(1956/8)  35x42cm

註釋

1.塗光祜(2003)：奉命執行代號「陽明山計畫」案追記，湖北文獻，第147期，pp.1-4。

2.本文改寫自中華民國地圖學會_每月一圖(2018/5)：陽明山計畫「疏開仔」原鄉的六百分一地形圖  http://www.ccartoa.org.tw/news/2018/180502.html